Cero bots: del otro lado hay un piloto de verdad, no una IA. Si demoramos en responder, es porque andamos volando
SENCECódigo de capacitación
DGACCertificación oficial
AOC 2144Operador certificado
Máx. 6 alumnosCursos particulares
Nueva malla · tres niveles
Aprender a volar era el principio, no el final.
Durante años AÉREO tuvo un curso: el que te deja la credencial de la DGAC en
la mano. Ese sigue siendo el punto de partida y no cambia nada — ahora se llama
Nivel 1. Lo que cambia es lo que viene después.
Desde septiembre la escuela tiene tres niveles. El
Nivel 2 es la Habilitación Matrice, el equipo industrial con el que se trabaja
en faena. El Nivel 3 es el Vuelo Nocturno, la habilitación que casi nadie tiene
en Chile. No reemplazan al curso base: lo continúan.
Nivel 1 · aprender el mandoNivel 1 · un dron por alumnoNivel 2 · la línea industrialNivel 2 · el equipo en faenaAntes de cada vuelo, briefingLa cancha, no la salaCon qué sales
El curso de siempre: tres días, teoría, examen y práctica de vuelo con un dron por alumno.
Sales con la Credencial de Operador RPAS en trámite. Es el piso del oficio y el requisito
de todo lo que viene después.
Niveles 2 y 3 · La habilitaciónSe toman juntos · lunes y martes
02
Habilitación Matrice
Lunes · 10:00 a 18:00
El equipo industrial con el que se trabaja de verdad: vuelas el Matrice 4T y el
Matrice 4E —térmica, RTK y control dual— y conoces la familia completa, del M300
al M400. La diferencia entre volar un dron y operar una herramienta que entrega un
dato que alguien paga.
Incluye nuestro simulador del mando Matrice: el control
industrial tiene ruedas para el gimbal y modo dual, así que lo practicas desde el
celular antes de llegar a la sala.
Ver la malla de estudio del Nivel 2
Qué hace enterprise a un dron y en qué se diferencia de todo lo que volaste hasta ahora.
La familia Matrice, uno por uno: M300 RTK, M350 RTK, serie Matrice 4 y Matrice 400. Cuál se usa para qué y por qué.
Recorrido del fuselaje: cada pieza, su función y qué se revisa en ella.
Energía enterprise: baterías duales e inteligentes, estaciones de carga y gestión real de la energía en faena.
RTK: centímetros donde el GPS entrega metros. Cuándo lo necesitas y cuándo es gastar de más.
Modos de vuelo y RTH enterprise: tres caracteres del mismo dron y tres formas de volver a casa.
Sensórica y DJI AirSense: ver en todas direcciones y detectar aeronaves tripuladas antes de que sea tarde.
Control dual: dos mandos sobre la misma aeronave. Uno vuela, otro opera la carga con el joystick, y se practica el traspaso de control.
Cargas Zenmuse H20 y H30: zoom, gran angular, láser y térmica.
Térmica a fondo: paletas, isotermas y medición que se puede defender en un informe.
Los límites reales: IP, viento, frío y altura geográfica.
Del case al listo-para-volar: seis pasos siempre en el mismo orden, incluido el detalle CW/CCW que decide si el dron vuela o se voltea.
Mantención: qué revisar siempre y qué se cambia por calendario.
Almuerzo y coffee break · máximo 6 alumnos · quiz final de 30 preguntas · certificado de habilitación
La habilitación que casi nadie tiene en Chile: otros límites, otro equipamiento
y otras emergencias. Abre los trabajos que se hacen cuando el resto no puede volar.
Ver la malla de estudio del Nivel 3
Cuando se apaga el sol: por qué la noche no es "el mismo vuelo, más oscuro" sino otra operación.
La normativa de la noche: DAN 91, DAN 151 y el Capítulo J de la DAN 137, que es el que manda acá.
Los cuatro números que cambian respecto del vuelo diurno.
Preparar la operación: reconocimiento del terreno con luz, clima que no se ve, baterías con margen.
El equipo que exige la noche: luces de navegación y estroboscópicas, paracaídas, sensores, seguimiento y localización.
El operador y los observadores: linternas, comunicación directa, roles definidos antes de despegar.
Volar y resolver a oscuras: orientación por luces, mirada periférica y telemetría usada como instrumento.
Matrice de noche: el módulo que enlaza los dos días, con el equipo industrial en condición nocturna.
Emergencias nocturnas y el procedimiento de corte de luces.
Checklist nocturno y hoja de calificación: cómo se documenta una operación de noche.
Por qué en ese orden y no al revés. De noche se vuela con equipo industrial:
el Matrice es el que trae las luces, la redundancia de baterías y el RTK que te dice dónde
estás cuando no hay nada que mirar. Primero se aprende a operar esa línea; recién después
se la lleva a la oscuridad. Por eso el Nivel 3 no se vende suelto.
No es un curso más: es el Nivel 1 + el Nivel 2 + el Nivel 3 comprados juntos.
Los mismos tres cursos del calendario, en un solo programa y a un solo precio, y
con la fecha de cada nivel a tu elección: no tienen que ser seguidas. La malla completa: la credencial,
el equipo industrial y la habilitación nocturna. Cinco días presenciales, tres certificaciones y
acceso permanente a los tres portales. Comprados por separado suman $338.000; juntos
quedan en $299.000 — y no hay que decidir dos veces.
$338.000 por separado
$299.000
Los tres niveles
Con qué sales del programa completoTres acreditaciones · una credencial oficial
Credencial de Operador RPASLa credencial oficial para volar legal en Chile. Vigente por 36 meses. Te acompañamos en todo el trámite.La emite la DGAC · Nivel 1
Certificado del Curso Piloto de Drones36 horas de formación: 24 presenciales y 12 asincrónicas en la plataforma.Lo emite AÉREO · Nivel 1
Certificado de Habilitación MatriceLínea industrial Matrice: vuelas el 4T y el 4E, con térmica, RTK y control dual. Con quiz final de 30 preguntas.Lo emite AÉREO · Nivel 2
Certificado de Vuelo Nocturno · VNOCOperación después del crepúsculo bajo el Capítulo J de la DAN 137, con evaluación y checklist nocturno.Lo emite AÉREO · Nivel 3
Los certificados de AÉREO no vencen. Lo que sí tiene vigencia es la
Credencial de Operador RPAS: dura 36 meses y se revalida. Todos nuestros diplomas se pueden
verificar en línea, así que la empresa que te contrata puede comprobarlos
sin llamarnos. Además queda el acceso permanente a los tres portales de alumno y a la bolsa de empleo.
La malla de avance
No es un curso más largo. Es una escalera, y se sube en orden.
Cada nivel tiene su propia malla de estudio. Esto es otra cosa:
por dónde entras, cómo subes y qué te piden en cada peldaño.
Entrada APartes de ceroNunca volaste, o vuelas por hobby y no tienes credencial.
Entrada BYa tienes credencial vigenteNo repites nada: te saltas el Nivel 1 y entras directo acá.
Peldaño 1
Piloto de drones DGAC
3 días · miércoles a viernes
→Entras sin requisitos. Se parte de cero.
✓Sales con la Credencial RPAS. Es la llave de todo lo demás.
Es exigencia de la DGAC, no una política nuestra: para operar el equipo con el que
se entrena en esos niveles hay que estar credencializado. Tres caminos llegan a la misma llave.
Entras a los Niveles 2 y 3Y el 3 pide además el 2 aprobado: de noche se vuela con el equipo industrial que se aprende en el 2.
¿Prefieres subir los tres peldaños de una?
Eso es AÉREO Profesional: los Niveles 1, 2 y 3 incluidos y en orden, sin preocuparte de los
requisitos porque cada nivel habilita el siguiente. Eliges la fecha de cada nivel en su
propio calendario —no tienen que ser seguidas—, y sale $299.000 en vez de $338.000 por
separado.
El Nivel 1 tiene su temario abierto más abajo, módulo por módulo. Los Niveles 2 y 3
tienen el suyo y acá está igual de completo: los mismos títulos que ve el alumno dentro del
portal, lo que se practica en cada bloque y las cifras con las que se trabaja. Toca cualquier
módulo para abrirlo.
Nivel 2 · Habilitación Matrice
8 hPresenciales · lunes 10:00 a 18:004T · 4ELos Matrice que vuelas en clase25Fases en el portal del alumno30Preguntas del quiz final · 75% para aprobar
01La flota MatriceQué hace "enterprise" a un dron y quién es quién en la serie.5 fases
Capítulo por capítulo
Otra categoría de aeronave — plataforma y no producto, redundancia, ecosistema
Matrice 300 RTK — el veterano confiable
Matrice 350 RTK — el estándar actual
Matrice 4T y Matrice 4E — el enterprise compacto, y los que vas a volar en clase
Matrice 400 — el gigante nuevo
Anatomía del fuselaje — ocho componentes y el porqué de cada uno
El mapa del dron — las partes vistas desde arriba
La comparativa — los números que hay que manejar
Lo que practicasVuelas el Matrice 4T y el Matrice 4E, que son
los equipos del curso. Además, selector de flota: eliges la misión —lluvia, mapeo, carga
pesada, búsqueda nocturna— y justificas qué Matrice corresponde.
Las cifrasM300: 9 kg MTOW, 2,7 kg de carga, 55 min, IP45.
M350: 9,2 kg, IP55. M400: 15,8 kg MTOM, IP55.
02Energía y precisiónBaterías duales, estaciones inteligentes y el RTK que cambia la escala.3 fases
Capítulo por capítulo
El corazón doble — baterías duales e inteligentes TB60 y TB65
Autocalentamiento — por qué la batería se tempera antes de volar
La WB37 del control — la que casi nadie recuerda cargar
Estaciones inteligentes — BS65 y BS100
Storage Mode — cómo se guardan entre jornadas
Ready-to-Fly — cómo se dejan listas para salir
RTK — centímetros donde el GPS da metros
Lo que practicasMontaje y cambio del par de baterías, lectura del
estado en la estación y verificación de FIX del RTK antes de despegar.
Las cifrasAutocalentamiento entre 16 y 20 °C por unos 30 min.
Storage al 50%, Ready-to-Fly al 90%. RTK ±0,1 m contra ±1,5 m del GPS común.
03Cómo se pilotaModos de vuelo, los tres RTH, sensórica, AirSense y control dual.5 fases
Capítulo por capítulo
Un dron, tres caracteres — posicionamiento (P/N), deportivo (S) y trípode (T)
El camino a casa — las tres formas de ejecutar un RTH
Los sentidos de la máquina — visión binocular en seis direcciones e infrarrojos
Lo que los sensores no hacen — el límite honesto que evita el accidente típico
DJI AirSense — el que ve venir a los tripulados y cómo se lee la alerta
Dos pilotos, una aeronave — control dual avanzado y reparto de roles
Lo que practicasCambio de modo en vuelo, RTH forzado y traspaso de
mando entre control principal y secundario con el dron en el aire.
Las cifrasVelocidad horizontal máxima 23 m/s. Techo 5.000 m,
y 7.000 m con hélices de gran altitud si el peso no pasa de 7 kg.
04Botón por botónEl control remoto y la aeronave, mando a mando y luz por luz.2 fases
Capítulo por capítulo
Tu control remoto — qué hace cada mando del RC Plus
Indicadores de estado — qué te está diciendo el dron
Balizas superior e inferior
Luces auxiliares — cuándo se encienden solas
Ledes ESC — el diagnóstico que está en los brazos
Ledes de nivel de batería
Puertos PSDK y OSDK — por dónde crece el equipo
La regla de oro de los botones
Lo que practicasRecorrido del control y del fuselaje señalando cada
mando y cada luz, con el equipo encendido y a oscuras parcial.
DatoEl M350 detecta brazos sin asegurar y no te deja despegar:
el arm lock detection es el error de armado más común y el más caro.
05Las cargas ZenmuseH20, H30 y la térmica a fondo: paletas, isotermas y medición.3 fases
Capítulo por capítulo
Serie Zenmuse H20 — la multiherramienta
Serie Zenmuse H30 — la generación nueva
Elegir los ojos — qué carga monta cada tipo de misión
La térmica a fondo — paletas de color y cómo mienten
Isotermas — aislar el rango que importa
Medición de temperatura — punto, área y sus errores
Serie Matrice 4 — el enterprise de mochila y dónde encaja
Lo que practicasMontaje y desmontaje de la carga en gimbal, cambio de
paleta en vuelo y medición térmica sobre un objetivo real.
Las cifrasTelémetro láser de 3 a 1.200 m en la H20 y de 3 a
3.000 m en la H30T.
06Límites, armado y cuidadosIP, viento, frío y altura; el armado en seis pasos; hélices y mantención.7 fases
Capítulo por capítulo
Resistente no es invencible — qué promete y qué no promete un IP45 o IP55
Viento, temperatura y altura — los tres límites que sí se sienten
Del case al listo-para-volar — seis pasos, siempre en el mismo orden
Por qué el orden importa — baterías al final, encendido al último
Hélices CW y CCW — el detalle que decide si vuela o se voltea
Se cambian en pares — y los motores tienen memoria
Del maletín al aire — el ritual de preparación completo
La operación paso a paso — cómo se vuela una jornada de verdad
Mantención — después de cada vuelo, cada tres meses y el software
Lo que practicasArmado completo desde el case contra reloj y
checklist Matrice de 7 ítems antes de la jornada: HMS, firmware, baterías temperadas,
carga montada, hélices, RTK en FIX y sellos limpios.
Las cifrasViento 15 m/s el M300 y 12 m/s el M350. Rango de
operación de −20 a 50 °C. Baterías al 50% si se guardan más de tres meses.
Se cierra con el desafío de los 30
El quiz final son 30 preguntas de cuatro alternativas, con explicación al responder y
75% para aprobar. Intentos ilimitados. Al aprobarlo sumas la línea Matrice a tu Apéndice C
y recibes el diploma de drones industriales.
6 hMartes 14:00 a 20:00 · termina de noche5Módulos + el especial Matrice de noche4Checklists operativos con semáforo30Preguntas de la evaluación · 75% para aprobar
N0Cuando se apaga el solQué es legalmente "de noche" y qué le pasa a tu ojo cuando baja la luz.≈ 30 min
Capítulo por capítulo
¿Desde qué hora es "de noche"? — la regla que define todo lo demás
Lo que la oscuridad te quita — la referencia visual
Los obstáculos — lo que deja de verse primero
El horizonte — y por qué es el que más se echa de menos
El instrumento que nadie calibra — tu propia vista
No basta con tener la credencial — 250 horas certificadas
Habilitación en la credencial — qué tiene que decir el documento
Lo que practicasComprobación sobre el FCCV: basta que una sola fase
del vuelo caiga después de esa hora para que toda la operación sea nocturna.
Las cifrasTu ojo tarda entre 20 y 30 minutos en alcanzar su
sensibilidad máxima. De día son 400 ft y 500 m; de noche, 300 ft y 250 m.
N1La normativa de la nocheDAN 91, DAN 151 y DAN 137: tres normas con tres trabajos distintos.≈ 1 h 15
Capítulo por capítulo
Tres normas, tres trabajos distintos — qué resuelve cada DAN
Más bajo y más cerca — la burbuja se reduce a la mitad
Cinco metros por segundo — visibilidad, tiempo de reacción e identificación
Aeródromos y zonas — dónde no se vuela de noche
La operación completa — 250 horas certificadas y habilitación declarada
Las dos líneas que no se cruzan — nada de vuelo automático en vigilancia aérea
Privacidad — recintos particulares y lo que no se graba
Lo que practicasTres comprobaciones de normativa: el Capítulo J como
puerta de la planificación nocturna, los 5 m/s como límite configurado en el equipo y la matriz
de riesgo que se presenta a la DGAC.
Las cifras300 ft · 90 m de techo. 250 m de distancia. 5 m/s,
que son 18 km/h. De aeródromos: 2 km desde el umbral y 1 km paralelo al eje.
N2Preparar la operaciónLos siete puntos del Capítulo J, el reconocimiento con luz y el papeleo.≈ 1 h 15
Capítulo por capítulo
Los siete puntos del Capítulo J — despegue, despliegue y aterrizaje de emergencia
Altitud, espacio aéreo y áreas — los otros tres puntos
Ir de día para volar de noche — qué se levanta con luz y qué se confirma a oscuras
Conos reflectantes — la operación dibujada en el suelo
Los muros que no se ven — geofences y techo cargados antes de despegar
El papeleo que habilita el vuelo — DASA, NOTAM y SDO
Dos personas, dos linternas, una radio — credenciales y comunicación permanente
Lo que practicasChecklist de preparación con semáforo GO / NO GO,
10 ítems. El semáforo no despega hasta que estén los diez: sector evaluado, aprobación de la
Gerencia de Operaciones, geofences, conos, permisos, autorización del SDO y tripulación probada.
Las cifrasZonas de seguridad marcadas a 3 y 5 metros. Techo
cargado a 300 pies y radio a 250 m.
N3El equipo que exige la nocheLuces, paracaídas, sensores y lo que llevan puesto operador y observadores.≈ 1 h
Capítulo por capítulo
Tres condiciones sin las cuales no se despega — sistemas, carga útil y conspicuidad
Rojo adelante, verde atrás, blanco que destella — cómo se lee un dron de noche
Iluminación LED y estroboscópicas
Paracaídas — cuándo deja de ser opcional
Sensores y detección de obstáculos — y sus límites reales a oscuras
Seguimiento y localización
Lo que se revisa antes de que oscurezca — baterías, clima y terreno
Linternas y comunicación directa — el equipo del humano
Lo que practicasCaso de terreno y checklist de inspección
preoperacional nocturna, 8 ítems: baterías, radio, memoria, paracaídas, cámara nocturna,
iluminación, clima y zona de despegue.
El criterio AÉREOCaminas 50 metros con el dron encendido: si a
esa distancia no puedes decir hacia dónde apunta, a 200 metros y en el aire tampoco vas a poder.
N4Volar y resolver a oscurasLa técnica nocturna, el trabajo aéreo y las emergencias sin ver.≈ 1 h
Capítulo por capítulo
Cómo se pilota de noche — orientación por luces y mirada periférica
La telemetría como instrumento — cuando la pantalla reemplaza al ojo
De la inspección al corte de luces — el orden que no se altera
Vuelo con viento — cuando el aire empuja y hay que producir igual
Trabajo aéreo nocturno — la operación que te van a pagar
RTH por pérdida de luces — la primera de las dos maniobras críticas
Corte de luces — la segunda, y cómo se ejecuta
El vuelo termina en el papel — post-vuelo, análisis de datos y debriefing
Lo que practicasEjercicio de lectura de luces,
simulador de emergencia nocturna al azar con 8 casos —iluminación, enlace, energía,
propulsión, control, fuego, corte de luces y vigilancia— y checklist de cierre de 6 ítems.
Los límites300 ft, 250 m, 5 m/s y VLOS permanente. Acá no se
discuten: se respetan.
MXEspecial · Matrice de nocheLa línea industrial aplicada a la oscuridad. No suma horas: es el puente con el Nivel 2.≈ 25 min
Capítulo por capítulo
De noche no se improvisa con un dron de bolsillo — redundancia, clima y visión
Faro auxiliar, luces de brazo y baliza estroboscópica
Cuál Zenmuse montar — H20N, H20T y H30T según la misión nocturna
La batería que te prometieron es la de 20 grados
RTK — la posición cuando no hay nada que mirar
La honestidad que evita el accidente más común — lo que los sensores NO hacen
Lo que se deja armado en DJI Pilot 2 — velocidad, RTH, home point y geofences
Lo que practicasSelector de carga por misión —búsqueda, incendio,
perímetro, reconocimiento y térmica— y checklist de configuración pre-vuelo de 10 ítems
sobre el equipo real.
Las cifrasGPS ±1,5 m contra RTK FIX de 1 cm + 1 ppm. RTH
ejecutado al 30%, no al 25 ni al 20. Baterías temperadas entre 16 y 20 °C.
✓Los dos documentos y la evaluaciónLo que de verdad se firma en terreno, y la prueba del nocturno.Cierre
Qué se trabaja
Apéndice 3 · Lista de chequeo nocturno — 32 ítems, de la resolución JAC al debriefing
Registro, autorizaciones y NOTAM — DASA, SDO y el Anexo D de la DAN 91
Tripulación y aeronavegabilidad — bitácora, mantención y credenciales
Apéndice 2 · Hoja de calificación — 23 ítems, satisfactorio o insatisfactorio
Maniobras — 15 ítems, del pre-vuelo de luces al análisis de datos
Emergencias — 8 ítems, de los cuatro RTH al incendio y la pérdida de control
La prueba del nocturno — 30 preguntas en formato examen DGAC
Lo que practicasLos dos apéndices se llenan de verdad, campo por
campo: son los mismos documentos que vas a firmar en una operación real.
La evaluación30 preguntas repartidas por módulo, 75% mínimo,
intentos ilimitados, alternativas barajadas y desglose por módulo al terminar.
El nivel que te abre la puerta de seguridad
La clase empieza a las 14:00 y la práctica se hace cuando ya está oscuro, que es el único momento
en que tiene sentido. Sigue el Módulo Formativo N°4 de nuestro programa aprobado por la DGAC.
El Nivel 3 no se vende suelto: va con el Nivel 2, porque de noche se vuela con el equipo
industrial que se aprende ahí.
Recién agotado La última fecha publicada cerró con la sala llena.
4meses seguidos con sala llena
MayAgotado
JunAgotado
JulAgotado
AgoAgotado
SeptiembreÚltimos cupos
La sala se llena curso tras curso. ¿Por qué será?
Porque somos máximo 6 alumnos por curso, con un dron por persona y un operador certificado AOC 2144 enseñando. No hay salas de 30 — y los cupos se acaban.
El Nivel 1 se dicta miércoles, jueves y viernes. Los Niveles 2 y 3,
lunes y martes. Es a propósito: nunca se topan, así que puedes hacer el Nivel 1 una
semana y la habilitación en otra, sin pedir más días libres de los necesarios.
Nivel 1
Curso Piloto de Drones DGAC
3 días · miércoles a viernes · $149.000
Elige tu fecha de septiembre
17 asientos libres en septiembre
Con mayo, junio, julio y agosto ya cerrados, estas son las fechas abiertas: cada curso son 3 días seguidos en Las Condes, $149.000 · máximo 6 alumnos y un dron para cada uno. Toca una fecha para ver los asientos que quedan.
Niveles 2 y 3
Habilitación Matrice y Vuelo Nocturno
2 días · lunes y martes · se toman juntos · $189.000
Lunes · Nivel 2Martes · Nivel 3Se toman juntos
Antes de elegir fecha: para tomar estos niveles necesitas la
Credencial de Operador RPAS vigente el día del curso. La entrega el
Nivel 1, o la traes tuya si ya la tienes dentro de sus 36 meses.
¿Vencida? Primero la revalidación.
El orden no es opcional. De noche se vuela con equipo industrial, así que
primero se aprende a operar la línea Matrice y recién después se la lleva a la oscuridad.
El Nivel 3 no se vende suelto.
Formas de pago
TransferenciaMercado PagoTarjeta débito / créditoEfectivo en oficina
Coordinas todo con una persona por WhatsApp.
Atención 100% humana
Toda la coordinación es con personas reales por WhatsApp. No usamos IA ni bots: somos personas atendiendo a personas.
08 / Noticias
Lo último de AÉREO
Novedades, normativa DGAC y casos reales del mundo de los drones.
Caso real · Recién publicado
Fuimos a enseñar a volar a 2.635 metros
Tres días capacitando en drones al equipo de seguridad de ISEG dentro del Observatorio Paranal de ESO, frente a los telescopios más avanzados del mundo. Enseñamos GO / NO GO por la mañana… y nevó en el desierto más seco del planeta esa misma tarde.
Diez guías permanentes sobre lo que nos preguntan todos los días: qué curso necesitas, cómo se saca la credencial DGAC, cuánto cuesta de verdad y qué especializaciones pagan mejor en Chile.
Curso Piloto de Drones · Credencial DGAC. 36 horas de formación: 24 presenciales (16 de teoría + 8 de práctica de vuelo) + 12 asincrónicas en nuestra plataforma — y los únicos que incluyen almuerzo, comunidad y bolsa de empleo dentro del precio.
La fórmula AÉREO · por qué es el curso más completo
36 horas de formación total
16 hTeoría8 hPráctica+12 hPlataforma
16 h de teoría presencial · módulos 0 al 58 h de práctica de vuelo presencial+12 h asincrónicas en la plataforma
24 horas presenciales en 3 días (10:00–18:00: 16 de teoría + 8 de práctica de vuelo) + más de 12 horas de material asincrónico opcional en nuestra plataforma — no obligatorio, a tu ritmo y tuyo para siempre: un módulo completo de la serie Matrice (300, 350, 400, 4E y 4T) y sus cámaras, telemetría, juegos de entrenamiento y las guías del oficio.
Por qué 36 horas · responsabilidadLa DGAC tiene en consulta un cambio de normativa que apunta a más horas de formación RPAS. No esperamos a que sea obligatorio: ya dictamos 36 horas para cumplir — y superar — lo que la autoridad pide. Ver la noticia →
Por qué 36 horas · métodoNo inflamos horas, las usamos: enseñamos desde el constructivismo y la zona de desarrollo próximo — aprendes haciendo, hasta que el conocimiento se vuelve tuyo. Sales sabiendo, no solo aprobando.
Lo que nadie más te da
Bolsa de trabajo para alumnos
Elegir por cercanía y precio está bien. Pero lo que ninguna otra escuela tiene es una bolsa de trabajo real: tu perfil llega a +100 empresas cada mes. Esa es la diferencia que te hace ganar dinero.
PARTICULARES: TRANSFERENCIA · MERCADO PAGO · EFECTIVO O TARJETA EN OFICINA (PREVIA COORDINACIÓN)
La malla de estudio del Nivel 1
Qué vas a aprender
Seis módulos —del 0 al 5— alineados a la DAN 151, a la DAN 91 y al examen de la DGAC, más el ensayo de la prueba oficial y el día completo de vuelo. Toca cualquier módulo para ver el temario capítulo por capítulo: acá no hay letra chica, este es exactamente el curso que vas a recibir. Los Niveles 2 y 3 tienen la suya, y acá está cómo se avanza de uno al otro.
16 hTeoría presencial · módulos 0 al 58 hPráctica de vuelo · día final+12 hPlataforma · opcional y para siempre
Capítulo a capítulo
Un dron no es un juguete: es una aeronave, y eso cambia todo
Las industrias que hoy pagan por pilotos en Chile
¿Qué pasa si se corta la señal? comportamiento del RPAS
Los roles de un vuelo: quién hace qué en una operación
Cuatro actores, una sola operación segura
¿Por qué no puedo volar donde quiera? el cielo tiene dueño
VMC, IMC y VFR: ¿se puede volar hoy?
Chile, pionero de los drones en Latinoamérica
Tres responsabilidades, tres letras y dos artículos
La mentalidad aeronáutica: el chip que te llevas del curso
El camino a tu credencial DGAC, paso a paso
Evaluación del módulo estilo DGAC, con respuestas explicadas
En claseEl profesor proyecta el módulo desde la plataforma y lo trabajas con él; después queda en tu celular para repasar.
Para el examenDefiniciones que la DGAC pregunta sí o sí: RPA, RPAS, piloto a distancia, observador y las responsabilidades del explotador.
Capítulo a capítulo
Las capas de la atmósfera (y dónde vuelas tú)
Las 4 fuerzas, una por una: sustentación, peso, empuje y resistencia
Cuatro fuerzas, un equilibrio: balanza interactiva
Hélices: ventiladores con propósito
Bernoulli: por qué el aire rápido empuja menos
Para ir hacia adelante… se inclina
Pitch, roll y yaw: el idioma de tus pulgares
Densidad del aire: la gasolina invisible del dron
Efecto suelo y por qué se siente al despegar
Tres términos que el examen adora
Evaluación del módulo con explicación de cada respuesta
Lo practicas conBalanza de fuerzas y simulador de sustentación: mueves las variables y ves qué le pasa al dron.
Para el examenLas cuatro fuerzas, el efecto de la densidad y la altitud de densidad, y los ejes de movimiento.
Capítulo a capítulo
La atmósfera y dónde volamos
Atmósfera estándar (ISA)
Densidad del aire y su efecto en el rendimiento
Humedad y punto de rocío
El viento y tu dron: ráfagas, deriva y consumo
Brisa marina, de día y de noche
METAR con decodificador interactivo real
Nubes: tipos y cobertura
Niebla y visibilidad
Turbulencia: los 3 tipos
CAVOK: el día perfecto
Tormenta solar e índice KP
La decisión GO / NO GO
Evaluación del módulo
Lo practicas conSimulador de viento, decodificador METAR con partes reales y el ejercicio GO / NO GO en grupo.
Para el examenLectura de METAR, CAVOK, tipos de nubes y de turbulencia, punto de rocío y mínimos de visibilidad.
Capítulo a capítulo
Peligro ≠ riesgo: la distinción que todos confunden
¿De dónde salen los peligros? las 4 familias
La matriz de riesgo: severidad × probabilidad
Mitigar: el superpoder del piloto
Las 4 respuestas posibles (las «4 T»)
El riesgo se gestiona en tierra, no en el aire
El piloto también es parte del sistema (IMSAFE)
Caso real: la plaza con sorpresas
Evaluación del módulo
Lo practicas conMatriz de riesgo interactiva: clasificas escenarios reales en aceptable, tolerable o inaceptable.
Para el examenDiferencia entre peligro y riesgo, uso de la matriz, mitigación y factores humanos.
Capítulo a capítulo
DAN 91 y DAN 151: quién manda dónde
El techo legal: 400 pies
VLOS: si no lo ves, no lo vueles
Aeródromos: la zona que se respeta con regla
¿Qué es «área poblada»? y las distancias con la gente
Prioridades y propiedad del espacio aéreo
Cómo se comparte el cielo — y cómo se pide permiso
Lo que un piloto a distancia NUNCA puede hacer
Privacidad y responsabilidad: de qué responde el piloto
La normativa en una tabla para repasar antes del examen
Evaluación del módulo
Lo practicas conMapa interactivo de zonas del espacio aéreo y casos de «esto se puede / esto no se puede».
Para el examenEl módulo con más preguntas: alturas, distancias, zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, y prohibiciones expresas.
Capítulo a capítulo
El peso máximo en área poblada: 9 kilos
Inscribir tu RPAS: el trámite completo
Así se llenan el Apéndice B y el Apéndice C
Ahora registras tu dron 100 % en línea (sistema RPA de la DGAC)
La autorización de operación DGAC
Los documentos que viajan contigo a cada vuelo
Baterías, brújula y plan de emergencia
La checklist previa al vuelo
Los roles de la operación
Una operación, de la idea al aterrizaje
Evaluación del módulo
Lo practicas conLlenado guiado de los Apéndices B y C y la checklist previa, con el profesor revisando contigo.
Para el examenLímites de peso, requisitos de inscripción, documentos obligatorios y responsabilidades antes de despegar.
Cómo funciona
Rindes la prueba completa con el banco oficial de la DGAC
Se corrige en clase, pregunta por pregunta, con el profesor
Cada error se explica y se indica qué módulo repasar
Queda en tu plataforma para rendirla las veces que quieras
Cierre: el Pacto Vuela Seguro del curso
Por qué importaLlegar al examen de la DGAC habiéndolo ensayado ya, con las preguntas reales, es la diferencia entre aprobar y volver a pagar.
GarantíaSi rindes el examen de la DGAC y no apruebas, repites el curso gratis y te devolvemos tu dinero.
Lo que vuelas
Chequeo previo y armado del equipo
Despegue y aterrizaje controlados
Vuelo estacionario y corrección de deriva
Maniobras básicas: desplazamientos, giros y orientación
Manejo del gimbal y encuadre de cámara
Emergencias simuladas y retorno al punto de origen (RTH)
Vuelo con instructor al lado, corrigiendo en el momento
IncluidoLos drones los ponemos nosotros, uno por alumno. Y antes de llegar a la cancha ya practicaste en nuestro simulador desde el celular.
DóndeCanchas del Stade Français, en Las Condes: el mismo recinto donde la DGAC nos autorizó a operar y capacitar.
El trámite, paso a paso
Inscripción en el portal SIPA de la DGAC, explicada en video
Agendamiento del examen teórico
Exámenes médicos y requisitos previos
Rendición del examen y qué esperar el día D
Emisión de tu Credencial de Operador RPAS, vigente por 36 meses
Registro de tu propio dron cuando lo compres
AcompañamientoNuestro equipo responde tus dudas del trámite por WhatsApp aunque el curso ya haya terminado. Para siempre.
DespuésEntras a la comunidad, a la bolsa laboral y a las +12 h de material de la plataforma, sin costo adicional.
Este es el programa completo, sin letra chica
36 horas de formación, máximo 6 alumnos y un dron por persona. Si algo no te calza, pregúntanos antes de pagar — preferimos aclararlo ahora.
No solo aprendes a volar. Te llevas diploma, comunidad para siempre, almuerzo y un plan real para trabajar.
01
Diploma físico
Diploma y certificado de realización del curso, en tus manos.
02
Proceso Credencial DGAC
Te acompañamos en todo el trámite, de inicio a fin.
03
Almuerzo + coffee
Almuerzo de 3 tiempos a elección todos los días, más coffee.
04
Comunidad Skool
Intranet con material para seguir aprendiendo. Para siempre.
05
Bolsa de empleo
Tu perfil llega a +100 empresas del rubro cada mes.
06
Un dron por alumno
Un equipo para cada uno — por eso somos máximo 6. Nunca te turnas ni esperas para volar.
Compara antes de pagar
Todos dicen que preparan para la DGAC. Mira la letra chica.
Un curso de drones no se compara por el precio, se compara por cuántas horas de mando toca cada alumno. Esta es la diferencia real entre AÉREO y el promedio de los cursos que vas a encontrar en Chile.
Qué comparar
AÉREO
Otros cursos
Tamaño del grupoCuánta atención recibe cada alumno
Máximo 6 alumnos
Grupos de 15, 20 o más
Drones para practicarCuántas horas de mando toca cada uno
Un dron por alumno
Un dron para todo el grupo, por turnos
Horas de formaciónLo que realmente dura el curso
36 h: 24 presenciales + 12 en plataforma
Entre 8 y 16 horas
Quién dictaCon qué respaldo se enseña
Operador certificado AOC 2144
Relator sin operación propia
Plataforma del alumnoQué te llevas para después
Módulos, simulador y especialidades, para siempre
Un PDF por correo
Simulador de vueloDónde practicas antes de la cancha
Simulador propio que replica la app de DJI
No tienen
Después del cursoQué pasa cuando te vas
Comunidad, asesoría y bolsa laboral de por vida
Se termina el contacto
Almuerzo y sedeDónde se hace y qué incluye
Club deportivo en Las Condes, almuerzo incluido
Sala arrendada, almuerzo aparte
Si repruebas la DGACQué respaldo tienes
Repites el curso gratis y te devolvemos tu dinero
Pagas otro curso completo
La columna «Otros cursos» describe lo que se encuentra habitualmente en la oferta de cursos de drones en Chile. No se refiere a ninguna escuela en particular: te invitamos a hacerle estas mismas nueve preguntas a cualquiera antes de pagar.
Garantía AÉREOÚnica en Chile
Si no apruebas la DGAC, no pierdes ni el curso ni la plata.
Nos jugamos por nuestro método: si rindes el examen de la DGAC y no apruebas, repites el curso completo sin costo y te devolvemos lo que pagaste. Sin letra chica, sin trámites eternos.
Repites el curso completo, en la fecha que te acomode
Te devolvemos el valor pagado del curso
Conservas el acceso a la plataforma y a la comunidad
¿No te convences aún de tomar el mejor curso de drones de Chile?
Háblanos acá y te damos acceso por 1 hora a nuestra plataforma Skool para que veas todo el contenido de AÉREO antes de realizar el curso. O si gustas, haz clic y realiza la prueba de la DGAC, la misma que está en el blog.
Son 36 horas de formación: 24 presenciales en 3 días más de 12 horas de material asincrónico en nuestra plataforma, que se abren el primer día y quedan tuyas para siempre. No es un PDF de relleno: son módulos completos, especialidades por industria y un simulador de vuelo propio, todo pensado para que sigas creciendo en el mundo del dron después del curso.
16 hTeoría presencial8 hPráctica de vuelo+12 hPlataforma∞Acceso vitalicio
En el portal del curso · con tu clave de alumno
Simulador 3D
Simulador de vuelo AÉREO
Nuestro propio simulador, que replica la app de vuelo de DJI: telemetría, gimbal, batería, RTH y los tres modos de sticks. Corre en el navegador de tu celular, con circuito contrarreloj de 8 puertas.
Nivel 2
Línea DJI Matrice
El módulo que te diferencia: M300, M350, Matrice 4 y Matrice 400 con sus cargas Zenmuse H20 y H30, baterías duales y RTK. 25 fases y quiz final de 30 preguntas. Es el material del Nivel 2 · Habilitación Matrice.
Módulo extra
Telemetría: leer la pantalla
H y D, satélites, calidad de enlace, menú Safety, RTH y bandas de transmisión — con el patrón de lectura en 7 pasos que usan los pilotos profesionales.
Examen
La Prueba del Curso
El banco oficial DGAC completo, igual que el examen real: respondes todo y al final ves tus buenas, tus malas, por qué — y qué módulo repasar.
Consulta
Glosario del piloto
Todas las palabras raras del rubro — METAR, VLOS, ISA, RTK — explicadas simple, con buscador instantáneo para cuando estés en terreno.
Módulos 0 al 5
Toda la teoría, otra vez
Contexto, aerodinámica, meteorología, gestión del riesgo, normativa y planificación — interactivos y con evaluación, para repasar cuando quieras.
Material complementario · el patio de entrenamiento
Especialidad · 5 módulos
Drones en minería
La industria que más vuela en Chile: topografía y cubicaciones, tranques de relave, taludes e inspección con fotogrametría, LiDAR y RTK. Y sobre todo los resguardos: tronaduras, CAEX, altura geográfica, EPP y ART.
Especialidad · 5 módulos
Drones en seguridad
Vigilancia perimetral, respuesta a alarmas y búsqueda de personas con cámara térmica — con el marco legal completo: área poblada, vuelo nocturno y privacidad (Art. 161-A).
Especialidad · 5 módulos
Especialista audiovisual
De la historia del cine a la post-producción: tipos de plano, composición, cámara y lentes, formatos, costos y el proyecto completo. Para que tus vuelos se vuelvan material que se vende.
8 juegos
Entrenamiento por módulo
Un juego por materia: análisis de caso real, ¿se puede volar hoy?, peligro o riesgo, espacios prohibidos, simulador GO / NO GO, planificación de vuelo y entrenamiento RPAS.
Simulacro integral
La Gran Misión
Una operación RPAS completa de principio a fin: normativa, clima, riesgo, planificación y decisión. Todo lo del curso, junto en una sola misión.
Guías del oficio
Cobrar y filmar
Cómo cobrar con tu dron — tarifas reales, cómo cotizar y los errores de precio del piloto nuevo — y el manual de cámara: exposición, ISO y obturación.
¿Por qué regalamos todo esto?
Porque un curso de 3 días no alcanza para convertir a nadie en profesional: alcanza para partir bien. El resto se construye con repetición, con especialización y con tiempo — y eso solo pasa si el material sigue ahí cuando lo necesitas. Por eso el acceso no caduca.
Nada de un instructor leyendo diapositivas mientras tú sigues un manual de la DGAC impreso. En AÉREO construimos una plataforma propia donde vive todo el curso: los 6 módulos como clases interactivas con movimiento — simuladores de viento y sustentación, un decodificador METAR real, balanzas, matrices de riesgo y quiz estilo DGAC en cada módulo. En la sala, el profesor la proyecta; en tu casa, repasas desde el celular. Es una experiencia, no una charla. Y el curso no termina cuando termina: a tus 24 horas presenciales la plataforma les suma más de 12 horas de material asincrónico opcional — 36 horas de formación en total, no obligatorio, a tu ritmo — para seguir creciendo: nuestro propio simulador de vuelo, un módulo completo y detallado de la serie Matrice (300, 350, 400, 4E y 4T) y sus cámaras, el manual de telemetría, juegos de entrenamiento, La Gran Misión y las guías del oficio.
Módulo 2 · simulador de viento en plena clase
El mismo curso, en tu bolsillo
6 módulos interactivosExplicación primero, actividad después: simuladores, escenas animadas y Dronito de copiloto.
Evaluación en cada móduloQuiz estilo DGAC con explicación de cada respuesta — sabes al tiro por qué acertaste o no.
La prueba oficial completaEl banco oficial DGAC para rendir como el examen real: resultado, errores explicados y qué módulo repasar.
Glosario del piloto134 términos del curso explicados simple, con buscador y filtros por módulo.
Proyector + celularLa misma plataforma es la presentación de la clase y tu material de estudio donde quieras.
Simulador de vuelo propioPractica desde tu celular con una interfaz que replica la app de vuelo de DJI: telemetría, gimbal, RTH y circuito de puertas. Sin instalar nada.
+12 h de material extraAsincrónico y opcional, tuyo para siempre: módulo completo de la serie Matrice y sus cámaras, telemetría, juegos, guías del oficio y La Gran Misión.
Programamos nuestro propio simulador de vuelo y lo dejamos en tu celular: se abre en el navegador, no instalas nada. Puedes volar en la micro, en tu casa o en un descanso del trabajo, cuantas veces quieras y sin gastar una batería. Y no es un juego: la interfaz replica la aplicación de vuelo de DJI — la misma telemetría, el mismo gimbal, el mismo RTH y los tres modos de sticks. Así, cuando llegas a la cancha, los mandos ya te resultan familiares.
En tu celularSe abre en el navegador, sin instalar nada
Sin límitePractica las veces que quieras, gratis
Igual que la app de DJITelemetría, gimbal, RTH y 3 modos de sticks
Circuito de 8 puertasContrarreloj, para medir tu progreso
Y hay un segundo simulador: el del mando industrial Matrice,
con sus ruedas de gimbal y el control dual. Ese viene con el
Nivel 2.
AÉREO Profesional no es un curso aparte: son los Niveles 1, 2 y 3
comprados juntos, y cada fecha la eliges tú: no tienen que ser
seguidas ni de la misma semana. La mayoría de los cursos de drones en Chile termina donde el
nuestro recién empieza —con la credencial en trámite—, y esto es lo que separa hacer los tres
de tomar uno suelto.
Qué comparar
AÉREO Profesional
Un curso suelto
Con qué salesLo que puedes mostrarle a quien te contrata
Credencial DGAC + 3 certificados
Solo la credencial
Horas de formaciónPresenciales más plataforma
Más de 50 horas · 5 días presenciales
Entre 8 y 16 horas
Equipo que tocasQué dron vuelas de verdad en clase
Dron propio y línea industrial Matrice 4T y 4E
Un dron de consumo, compartido
Vuelo nocturnoLa habilitación que casi nadie tiene en Chile
Incluido · con práctica real de noche
No se dicta
Cargas y sensoresTérmica, zoom, láser: lo que se cobra en faena
Zenmuse H20 y H30 · térmica a fondo · RTK
Se mencionan, no se operan
SimuladoresDónde practicas antes de llegar a la cancha
Dos propios: vuelo y mando industrial Matrice
Ninguno
Tamaño del grupoCuánta atención recibe cada alumno
Máximo 6, en los tres niveles
Grupos de 15, 20 o más
Quién dictaCon qué respaldo se enseña
Operador certificado AOC 2144
Relator sin operación propia
Después del cursoQué queda cuando te vas de la sala
Tres portales permanentes + bolsa de empleo
Un PDF por correo
Pack · Nivel 1 + Nivel 2 + Nivel 3AÉREO Profesional
Los tres niveles juntos, cinco días presenciales que no tienen que ser seguidos:
eliges la fecha de cada nivel en su propio calendario. La credencial de la DGAC, la
habilitación en equipo industrial y el vuelo nocturno. Tres certificaciones y acceso
permanente a los tres portales.
50+horas de formación en total
38 h presenciales, cara a cara
24 h · Nivel 1 — 16 de teoría y 8 de vuelo
8 h · Nivel 2 — el lunes completo sobre el Matrice
6 h · Nivel 3 — el martes que termina de noche
+12 h de plataforma, más los módulos del 2 y del 3
Nuestro compromiso no es solo el curso: enviamos tu perfil a +100 empresas cada mes. No vienes, te capacitas y te vas — en Aéreo te acompañamos y respondemos tus dudas siempre.
El curso dura tres días. La comunidad no se acaba nunca. Cuando terminas, no te despides del equipo: recién ahí empieza lo interesante — las primeras cotizaciones, el primer trabajo, la primera operación complicada. Y para todo eso ya no estás solo.
Acceso a todo el contenido del curso: los módulos, la habilitación Matrice, el simulador de vuelo, los juegos y las especialidades. Y no caduca nunca.
Incluido para siempre
Asesoría de expertos
Consultas con nuestros instructores y operadores certificados: una operación que no sabes cómo cotizar, un permiso que no entiendes, un equipo que estás por comprar.
Cuando llega una pega que no tomamos, la pasamos a la comunidad. Enviamos perfiles de alumnos a más de 100 empresas cada mes.
Trabajo que circula
Tus dudas y tus procesos, en voz alta
El trámite de la credencial, el registro del dron ante la DGAC, la primera cotización, el primer cliente difícil, el equipo que falló en terreno. Todo lo que un piloto nuevo no sabe a quién preguntarle — acá se pregunta, y alguien que ya pasó por eso responde.
La comunidad responde
La diferencia entre un curso y una escuela
Un curso te entrega un diploma y se despide. Una escuela te acompaña hasta que estás volando y cobrando. Por eso el acceso a la comunidad no tiene fecha de término ni costo adicional.
No necesitas experiencia previa. Solo ganas de volar profesionalmente.
Sin experiencia
Empiezas desde cero con acompañamiento total.
/01
Seguridad y vigilancia
Suma drones a operaciones de monitoreo y control.
/02
Minería e industria
Inspección, topografía y levantamientos aéreos.
/03
Técnicos y topógrafos
Potencia tu profesión con captura de datos precisa.
/04
Simulador DGAC
Practica la prueba DGAC gratis
Preguntas reales del examen de operador RPAS. Te decimos al instante si acertaste y al final recibes un reporte de cómo te fue.
100% gratis y sin salir de la página.
06 / Nosotros
Somos AÉREO. Somos drones.
Escuela profesional de pilotos RPAS.
No somos un curso más: somos un operador aéreo certificado que forma a los pilotos del futuro.
La marca AÉREO nace en 2026, pero su equipo fundador lleva 13 años construyendo la industria de los drones en Chile: 1.000+ pilotos formados y 50+ empresas capacitadas en minería, energía, gobierno y obras. Operamos bajo normativa DGAC con Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS). Te formamos, te acompañamos en tu credencial y te abrimos la puerta al trabajo. Y sí: del otro lado siempre hay una persona, no una IA.
Estas no son fotos de banco de imágenes: son nuestros alumnos volando en la cancha del Stade Français, rindiendo su práctica y recibiendo su diploma — y nuestros instructores, que están ahí los tres días. Grupos de máximo 6 personas, un dron por alumno y una persona real al otro lado del teléfono.
Instructor 1 a 1Nunca sola: el instructor al ladoPráctica en líneaParanal · 2.635 mVLOS en terrenoPráctica en terrenoDiplomas · MunicipioFaena minera · MatriceDiploma en manoTeoría en terrenoToda la sala, mirando arribaDiploma en mano
Seguridad municipalBriefing de seguridadISEG en el observatorioChequeo prevueloLeyendo la telemetríaRevisión de equiposCertificados en manoLa cancha, completa¡Felicitaciones!Contacto visual · VLOSTeoría · Día 1
Cancha · Stade FrançaisUna generación enteraClase en el desiertoTodos mirando arribaCircuito de evaluaciónEl último díaCurso cerrado en empresaPrimer vuelo hechoNuevos pilotos RPASTurno de vuelo, turno de observadorCapacitación in company
Excelente curso junto al profesor Nicanor. Destaco su gran compromiso durante todo el proceso de capacitación. Siempre estuvo dispuesto a aclarar todas las dudas y acompañarnos en cada etapa con una excelente disposición, profesionalismo y buena actitud. Sin duda, lo recomiendo a ojos cerrados.
MA
Marco Antonio Berríoshace un mes · Google
5 de 5 estrellas
¡Excelente experiencia! Las clases fueron claras, prácticas y muy entretenidas. Siempre con buena explicación y apoyo del instructor. El ambiente fue muy profesional y a la vez cercano. Totalmente recomendado para quienes quieran iniciarse pilotando drones.
MS
Magdalena SalasGoogle
5 de 5 estrellas
Excelente cursos, excelentes profesores, grande experiencia, excelente material, gracias chicos por la preocupación y profesionalismo, a volar.....
GS
Gonzalo Smithhace 2 meses · Google
5 de 5 estrellas
Exelente capacitación... Profesores preparados... Dinámicas de enseñanza óptimas.... Información clara, precisa y detallada.
GG
Gonzalo Gomez SotoGoogle
5 de 5 estrellas
Profesor con amplios conocimientos, de clases dinámicas y muy disponible para asesorías en el campo aéreo. Saludos.
AV
Andrés Vargashace un mes · Google
5 de 5 estrellas
Curso entretenido, dinámico y los profes siempre te motivan a aprender más! Recomendadísimo 👌
VD
Víctor Díaz Führerhace un mes · Google
5 de 5 estrellas
Excelente todo . Relatores , material , lugar acogedor . Felicitaciones
PS
pablo sanhuezaaravenahace 3 meses · Google
5 de 5 estrellas
Excelente capacitación, personal con alto nivel y profesionalismo.
MM
Marcos Mancillahace 2 meses · Google
5 de 5 estrellas
Una excelente experiencia y una calidez humana extraordinaria.
VV
Víctor Velásquezhace 2 meses · Google
5 de 5 estrellas
Excelente la capacitación, muy dinámica y participativa.
Nada de puro paisaje bonito: @aereosomosdrones es un Instagram informativo, con carruseles de infografía sobre la actualidad del dron — normativa, tecnología y datos útiles — explicados lámina a lámina, para que aprendas en un minuto lo que antes tomaba un manual.
Actualidad del dronNormativa explicadaInfografías y datosVida de la escuela
La normativa que todo piloto debe manejar, sin lenguaje de abogado.
Desliza para aprender→
Certificados con nosotros · 2026
Ellos ya tienen su equipo certificado
Minería, seguridad, telecomunicaciones, agroindustria, municipios y universidades. Empresas e instituciones que este año formaron a sus operadores con nosotros — toca cualquier logo para ver de qué rubro es.
Cada uno con su propia realidad operativa: una faena, una comuna, una torre, un galpón. Toca cualquier logo del carrusel para ver de qué rubro es y qué resolvieron con drones.
Los logos pertenecen a sus respectivos titulares y se muestran como referencia de empresas e instituciones capacitadas por AÉREO. No implican patrocinio ni aval.
Capacitación para empresas e instituciones
Certifica a tu equipo como piloto de drones.
Si en tu empresa ya se vuelan drones, la DGAC exige que quien opera tenga credencial vigente. Nosotros llevamos el curso completo a tu faena, a tu oficina o a nuestra sede, con el programa adaptado a tu industria, relator SENCE y factura a la empresa. Somos operador certificado AOC 2144: enseñamos lo que hacemos todos los días.
Formamos y certificamos a los equipos de tu empresa para operar drones de forma segura, legal y productiva. Somos proveedor del Estado: puedes comprar por SENCE, Mercado Público o Compra Ágil. Vamos a todo Chile.
Programas a medida
Adaptamos el contenido a tu industria, tu operación y tus tiempos.
Equipos certificados
Tus pilotos quedan habilitados ante la DGAC, listos para operar.
Disponible en todo Chile
Los cursos particulares son en Las Condes; para empresas vamos a todo Chile.
Somos proveedor habilitado. Capacita a tu equipo usando la franquicia de tu empresa o comprando por los canales públicos. Emitimos factura y orden de compra.
SENCEUsa la franquicia tributaria de tu empresa para financiar la capacitación.
Mercado PúblicoSomos proveedor del Estado. Cómpranos vía licitación o convenio.
Compra ÁgilCotiza y compra rápido por Compra Ágil con OC.
¿Sabías que…? Si tu empresa opera drones sin esta certificación, te arriesgas a multas de la DGAC y a la suspensión de tus operaciones.
En AÉREO realizamos todo el procedimiento completo ante la DGAC, desde la primera etapa hasta la emisión final. Tú operas; nosotros nos encargamos del papeleo y te acompañamos en cada fase:
01Diagnóstico y pre-solicitud ante la DGAC.
02Elaboración de manuales de operación y seguridad (SMS).
03Evaluación documental y correcciones con la autoridad.
Cinco declaraciones firmadas y timbradas por quien contrató la capacitación. Se leen completas acá mismo.
BRINK'S Chile S.A.Seguridad · Ago 2026
«Destacamos la competencia técnica y pedagógica de los instructores, su dominio de la normativa aeronáutica vigente y el equipamiento dispuesto para la práctica de vuelo.»
20 participantes
En sus dependencias
Jul–ago 2026
Credencial DGAC
Jean Marcos Villegas FalcónAnalista de Capacitación
Atakama Roofing SpAConstrucción · Ago 2026
«Nuestros colaboradores quedaron habilitados conforme a la normativa de la DGAC, lo que nos permitió realizar inspecciones aéreas con mayor eficacia y menos riesgos operativos.»
6 participantes
En sus dependencias
May 2026
Credencial DGAC
Denisse Sedini DíazGestora de DO y Bienestar
U. Adolfo IbáñezUniversidad · Ago 2026
«Los cinco participantes recibieron capacitación y asesoría especializada en operación de RPAS, junto con apoyo técnico para la integración tecnológica de estas aeronaves dentro del proyecto FONDEF de investigación aplicada.»
5 participantes
Híbrido
Abr–jun 2026
Proyecto FONDEF
Federico Castillo B.Ingeniero jefe de proyecto
PHES IngenierosIngeniería · Ago 2026
«Nos permitió realizar trabajos de inspección industrial con equipos RPAS DJI Matrice 350 RTK, aplicando normativa aeronáutica vigente y procesos de mitigación de riesgos.»
1 participante
En nuestra sede
Abr 2026
Credencial DGAC
Giovanno Santana MeraGerente de Operaciones
El Torreón ExportAgro · Ago 2026
«Nos permitió realizar trabajos de aspersión y proceso de siembra con RPAS AGRAS DJI, aplicando normativa aeronáutica vigente y procesos de mitigación de riesgos.»
2 participantes
En nuestra sede
May 2026
Credencial DGAC
Benjamín Ibieta AzócarEncargado de Certificaciones
Las cinco autorizaron por escrito su presentación ante terceros. Publicamos el documento íntegro, salvo el contacto personal de quien firma — lo entregamos a solicitud para que verifiques la referencia. Minería, seguridad, agro, ingeniería, construcción y universidad. ¿Necesitas una de tu rubro? Escríbenos.
Declaración de satisfacción
Documento firmado y timbrado · Original disponible a solicitud
10 / FAQ
Preguntas frecuentes
Lo que más nos consultan antes de inscribirse. ¿Te queda otra duda? Escríbenos por WhatsApp.
¿Necesito experiencia previa?
No. El curso parte desde cero y sirve tanto para quienes nunca han volado como para quienes quieren formalizar lo que ya saben.
¿Puedo entrar directo al Nivel 2 o al Nivel 3?
Sí, si tienes la Credencial de Operador RPAS de la DGAC vigente —dentro de sus 36 meses— el día del curso. No repites el Nivel 1. Si no la tienes, el Nivel 1 es la puerta de entrada: es justamente lo que la entrega. Y si la tuviste pero se venció, primero va la revalidación. Entre el 2 y el 3 hay otra regla: el Nivel 3 no se vende suelto, porque de noche se vuela con el equipo industrial que se aprende en el Nivel 2. Acá está la malla de avance completa.
¿AÉREO es nuevo? ¿Tienen experiencia real?
La marca nace en 2026, pero el equipo fundador lleva 13 años en la industria. 1.000+ pilotos formados y 50+ empresas capacitadas en minería, energía y gobierno.
¿Cuánto puede ganar un piloto de drones?
Según prensa nacional (LUN, 2022), los operadores parten ganando alrededor de $800.000. Minería, energía, seguridad y obras buscan pilotos certificados todo el tiempo.
¿Hacen cursos en regiones o para empresas?
Sí. Para empresas vamos a todo Chile (in-company) y puedes comprar por SENCE, Mercado Público o Compra Ágil. Los cursos particulares son presenciales en Las Condes.
¿La credencial DGAC viene incluida?
La credencial la emite la DGAC y no está incluida en el precio. Lo que hacemos es prepararte y acompañarte en todo el proceso para obtenerla, de inicio a fin.
¿Dónde se hace y cuánto dura?
Los cursos se dictan presenciales en Las Condes (Stade Français), Santiago: 3 días intensivos con 24 horas presenciales — 16 de teoría + 8 de práctica de vuelo — en jornadas de 10:00 a 18:00. Y a eso se suman +12 horas de material asincrónico opcional en nuestra plataforma: 36 horas de formación en total. Ver próximas fechas →
¿Cuántos alumnos hay por curso?
Máximo 6 alumnos por curso particular, para garantizar práctica de vuelo real a cada uno. En cursos para empresas el cupo es ajustable.
¿Necesito tener mi propio dron?
No. Incluimos los drones para que practiques desde el primer día.
¿Qué incluye el precio de $149.000?
Diploma físico, drones para práctica, almuerzo de 3 tiempos + coffee todos los días, comunidad Skool para siempre, bolsa de empleo y acompañamiento en todo el proceso DGAC. Ver fechas y reservar →
¿Cómo puedo pagar?
Particulares: transferencia, Mercado Pago, efectivo o tarjeta de débito/crédito en nuestra oficina (previa coordinación con el equipo). Empresas: SENCE, Mercado Público y Compra Ágil.
¿Me ayudan a encontrar trabajo?
Sí. Tu perfil entra a la bolsa de empleo de Aéreo, que enviamos a +100 empresas del rubro cada mes. Nuestro compromiso va más allá del curso.
¿Hacen capacitaciones para empresas?
Sí. Programas 100% ajustables a tu industria y disponibilidad en todo Chile. Trabajamos con SENCE, Mercado Público y Compra Ágil. Ver planes para empresas →
¿Mi empresa puede certificarse como AOC?
Sí. Realizamos todo el procedimiento de certificación AOC ante la DGAC, desde la parte inicial hasta la final.
¿Hay estacionamiento? ¿Cómo llego?
Sí, el Stade Français cuenta con estacionamiento, pero es pagado y está sujeto a disponibilidad. También estamos cerca de metro en Las Condes, si prefieres llegar en transporte público.